Transport chłodniczy: najważniejsze pytania i odpowiedzi

Rynek całopojazdowego transportu chłodniczego przypomina w wielu aspektach większy od niego rynek standardowych ładunków całopojazdowych, z których większość stanowią przewozy taborem ogólnego przeznaczenia. Istnieje jednak kilka różnic, które sprawiają, że transport w kontrolowanej temperaturze jest nieco bardziej złożony.

Niezależnie od tego, czy przewozisz ładunki ogólnego przeznaczenia i chcesz wejść na rynek przewozów towarów wymagających kontrolowanej temperatury przewozu, czy też – jako spedytor standardowych ładunków transportu drogowego – próbujesz znacząco poszerzyć swoją wiedzę, każdy profesjonalista z branży powinien rozumieć na czym polega specyfika tego typu transportu.

Ten przewodnik zawiera odpowiedzi na podstawowe pytania dotyczące całopojazdowego drogowego transportu chłodniczego.

Czym jest naczepa-chłodnia?

Naczepy-chłodnie, powszechnie określane jako „lodówki” – są to, zgodnie z nazwą: izolowane naczepy do transportu całopojazdowych towarów, wyposażone w agregat chłodniczy z przodu.

Jaka jest różnica między klasyczną naczepą ogólnego przeznaczenia a naczepą-chłodnią?

Choć naczepy-chłodnie są podobne do klasycznych naczep-plandek 13,6 m, jednak istnieje kilka ważnych różnic:

• Ściany, sufit i podłogi są wykonane z metalu lub włókna szklanego, nigdy z drewna. To nie tylko poprawia izolację, ale także zapobiega wchłanianiu zapachu produktów przez podłogi i ściany.
• Z uwagi na budowę z cięższych materiałów i posiadanie agregatu chłodniczego, naczepy-chłodnie są cięższe. Maksymalna dopuszczalna waga brutto towaru załadowanego na naczepę-chłodnię wynosi 22,5 tony.
• Naczepy-chłodnie są zazwyczaj nowsze. Ponieważ agregaty chłodnicze zużywają się po kilku latach ciągłej pracy, przewoźnicy zwykle muszą wymieniać naczepy co trzy do pięciu lat.

Jaki rodzaj ładunków może być przewożony chłodnią?

Każdy produkt, który może zostać uszkodzony przez działanie wysokich lub niskich temperatur, przewożony jest przy użyciu taboru zapewniającego temperaturę kontrolowaną.

Chociaż łatwo psująca się żywność jest zawsze przewożona chłodniami, istnieje również wiele innych produktów wymagających kontrolowanej temperatury przewozu, jak na przykład:

• leki;
• materiały niebezpieczne;
• płyny luzem wymagające przewozu w temperaturze kontrolowanej;
• świece;
• kwiaty;
• guma do żucia;
• farby.

Chociaż „lodówki” są często używane do utrzymania niższych temperatur, służą również do ogrzewania powietrza. Zimą spedytorzy używają ich, aby chronić produkty wrażliwe na niską temperaturę przed zamarzaniem.

Jak działa naczepa-chłodnia?

Naczepy-chłodnie nie są w rzeczywistości przeznaczone do chłodzenia produktu, ale do utrzymania określonej temperatury produktu.

Trzy główne elementy agregatu chłodniczego to:

1. wężownica parownika;
2. sprężarka (która zasila wężownicę parownika);
3. mały silnik wysokoprężny (zasilający sprężarkę).

Proces chłodzenia w nie polega w swej istocie na dodawaniu zimnego powietrza, ale na usuwaniu ciepła z wnętrza naczepy.

Wahania ciśnienia powietrza powodują przepływ powietrza. Gdy powietrze z wnętrza naczepy przechodzi przez wężownicę parownika, następuje wtedy usunięcie ciepła i rozprowadzenie chłodniejszego powietrze z powrotem w całej naczepie.

Jaka jest różnica między chłodzeniem cyklicznym a chłodzeniem ciągłym w naczepie-chłodni?

Istnieją dwa różne sposoby pracy agregatu chłodniczego – cykliczny lub ciągły. Uruchamianie agregatu chłodniczego w cyklach zmniejsza zużycie oleju napędowego, ale z drugiej strony powoduje większe wahania temperatury.

Wiele produktów wymaga ciągłego chłodzenia. Na przykład dojrzewające owoce, które wytwarzają ciepło, wymagają stałego nadmuchu chłodnego powietrza, aby utrzymać stabilną temperaturę.

Niektóre mrożone ładunki są mniej wrażliwe na zmiany temperatury i mogą wytrzymać niewielkie jej wahania;w tej sytuacji możliwe jest chłodzenie cykliczne.

Z punktu widzenia przewoźników, znajomość specyfiki przewożonego towaru jest niezwykle ważna, ponieważ są oni odpowiedzialni za produkt od momentu załadowania go na naczepę aż do chwili rozładunku.

Dojrzewające owoce i warzywa generują ciepło i wymagają ciągłego nadmuchu chłodnego powietrza.

Czym jest odciąg powietrza w naczepie chłodniczej i dlaczego ma to znaczenie?

Rękawy odciągu powietrza na naczepie chłodniczej, to elastyczne kanały powietrzne połączone z agregatem chłodniczym, które biegną wzdłuż górnej części naczepy. Odciągi działają jak system wentylacji, równomiernie rozprowadzając schłodzone powietrze na całej naczepie.

Rękawy odciągu powietrza zamontowane są płasko na suficie naczepy i uruchamiają się podczas pracy agregatu. Są łatwe w montażu, wykonane z bardzo wytrzymałego materiału, chronią przed wahaniami temperatury i zapewniają większą wydajność, co zmniejsza zużycie oleju napędowego.

Zapewniając jednolitą temperaturę na całej naczepie, rękawy odciągu powietrza zmniejszają ryzyko uszkodzenia produktu z powodu:

• Zmrożenie powierzchni produktu: ma to miejsce, gdy produkty wrażliwe na zimno są uszkadzane przez zbyt niską temperaturę, ponieważ są umieszczone zbyt blisko źródła przepływu zimnego powietrza.
• Gorących miejsc: ma to miejsce, gdy niektóre miejsca na naczepie nagrzewają się i są odcięte od przepływu powietrza o temperaturze kontrolowanej, aktywnie chłodzącego resztę ładunku.
• Ograniczona cyrkulacja: dzieje się to, gdy strumień powietrza nie przepływa przez całą naczepę z powodu nieodpowiedniego rozmieszczenia towaru, w stosunku do czasu trwania cykli nadmuchu powietrzem o kontrolowanej temperaturze. Skutkuje to zbyt małą cyrkulacją powietrza i nie zapewnia odpowiedniej temperatury w niektórych miejscach na naczepie.

Czy różne towary mają różne wymagania dotyczące wysyłki?

W przypadku transportu taborem ogólnego przeznaczenia proces załadunku, przewozu i rozładunku towarów jest bardzo podobny. Sytuacja z ładunkiem wymagającym temperatury kontrolowanej jest zupełnie inna, ponieważ różne towary mogą mieć zupełnie inne wymagania dotyczące transportu chłodniczego.

Na przykład: kukurydzę cukrową należy natychmiast schłodzić po zbiorach, aby zapobiec zamianie cukru w skrobię (co powoduje obniżenie jej jakości). Aby to zrobić, spedytorzy transportu kukurydzy często układają lód na kukurydzę po żniwach, a następnie ponownie to robią po załadunku jej na naczepę, gdzie następuje powolne topienie się lodu podczas transportu.

Inny przykład: lody schodzą z linii produkcyjnej w wyższej temperaturze niż są dostarczane. Ale jeśli spedytor nie otrzyma do przewozu w miejscu załadunku lodów schłodzonych do odpowiedniej temperatury, później nie ma znaczenia, że podstawiona przez niego naczepa pod załadunek jest schłodzona do -30 stopni Celsjusza, ponieważ istnieje ryzyko, że produkt nie zostanie zaakceptowany przez odbiorcę w trakcie rozładunku.

Aby zapewnić łańcuch dostaw produktów i uniknąć kosztownych błędów przy przewozie, zarówno spedytorzy, jak i przewoźnicy muszą:

• poznać specyfikę towaru;
• dowiedzieć się dokładnie, w jaki sposób należy go schłodzić, załadować, przetransportować i dostarczyć;
• zadawać wiele pytań dotyczących dodatkowych wymagań przy transporcie;
• dokumentować i przekazywać specyficzne wymagania produktów.

Jak sezon produkcyjny wpływa na rynek transportu w temperaturze kontrolowanej?

Niezależnie od tego, czy jesteś dostawcą produktów, czy nie, sezon produkcyjny może mieć wpływ na Twój łańcuch dostaw.

Każdego lata w południowej Europie sezon rozpoczyna się gdy świeże owoce i warzywa stają się gotowe do zbioru. Wielkość tej produkcji stale rośnie i rozprzestrzenia się na różne kraje szczególnie wiosną i latem.

Gdy tylko produkt wyjdzie z ziemi lub dojrzeje na drzewie/krzewie wtedy zegar zaczyna tykać…Produkty te muszą zostać dostarczone w określonym czasie;w przeciwnym razie żywność zepsuje się, a producent nic nie zarobi.

Ponieważ czas dostawy i terminowość jest tak ważna, spedytorzy zajmujący się produktami łatwo psującymi mają na ogół dużą wiedzę na temat przewozu ładunku z gospodarstwa rolnego do sklepu i stosują wtedy odpowiednie strategie cenowe, aby zapewnić ciągłość łańcucha dostaw.

Po rozpoczęciu sezonu produkcyjnego wielu przewoźników na rynku przewozów chłodniczych przenosi część lub całość swojego potencjału przewozowego do spedytorów zajmujących się sezonowymi ładunkami chłodniczymi, którzy oferują wtedy wyższe stawki.

Mówimy tu o przewoźnikach lokalnych względem regionów produkcyjnych, jak również tych, którzy „migrują” z innych segmentów rynku. Skutkiem tego jest wzrost stawek za przewozy chłodnicze oraz niedobór zdolności przewozowej na rynku dla całorocznych gałęzi całopojazdowego transportu chłodniczego.

Gdy najgorętsze regiony zaczynają zbiory i wysyłkę produktów (np. Hiszpania w czerwcu), na rynku zaczyna występować efekt fali.

Ponadto rynek całopojazdowego transportu chłodniczego jest stosunkowo mniejszy niż rynek ładunków ogólnego przeznaczenia. Mniejsza podaż i większy popyt sezonowy sprawiają, że wahania stawek i wydajność obsługi są jeszcze bardziej niestabilne.

Czym jest pobieranie danych z naczepy-chłodni?

Funkcja „wydruku temperatury” oznacza po prostu, że przewoźnik ma możliwość odczytu i ewidencji danych o temperaturze wewnątrz naczepy.

Można ją traktować jako swoisty tachograf dla naczep chłodniczych, tylko zamiast rejestrować godziny pracy, zapisuje on rozkład temperatury w czasie przewozu.

Jest to również świetny sposób na sprawdzenie, czy produkt zepsuł się podczas transportu, czy nie. Może to pomóc w sprawiedliwym rozstrzygnięciu roszczeń i chronić przestrzegających zasad i przepisów kierowców oraz przewoźników przed odpowiedzialnością.

Kluczowe wnioski: co załadowcy i przewoźnicy muszą wiedzieć, podejmując się transportu ładunków w temperaturze kontrolowanej?

Jeśli jesteś przewoźnikiem:

Rynek całopojazdowego transportu ładunków chłodniczych może być świetnym sposobem na rozszerzenie działalności i dostęp do nowych możliwości rynkowych. Jednak zanim kupisz naczepę-chłodnię i „przejedziesz się na fali” sezonu produkcyjnego, oto kilka rzeczy, o których należy pamiętać:

• Noś ze sobą „pistolet” do pomiaru temperatury.
  Ręczny termometr na podczerwień, pozwoli kierowcy sprawdzić, czy ładunek ma odpowiednią temperaturę, zanim trafi na Twoją ciężarówkę.
• Wiedz, co przewozisz.
  Zadawaj wiele pytań i upewnij się, że rozumiesz wymagania dotyczące przewozu dla tego konkretnego towaru.
• Współpracuj z kontrahentem, który wie, co robi.
  Niezależnie od tego, czy kupujesz fracht na transport ładunku chłodniczego bezpośrednio od producenta, czy za pośrednictwem dostawcy usług logistycznych / brokera / spedytorapomoże Ci to uchronić się przed złymi doświadczeniami.
• Przygotuj się na zmienność rynku.
  Rynek przewozów chłodniczych może oferować wyższe marże, jednak stawki i ilość dostępnych ładunków mogą być bardziej zmienne w porównaniu z transportem samochodowym ładunków nie wymagających temperatury kontrolowanej.

Szukasz ładunku chłodniczego? Możesz znaleźć i zarezerwować dostępne ładunki od ponad 1000 spedytorów w CoyoteGO, naszej darmowej cyfrowej giełdzie frachtowej. 

Jeśli jesteś załadowcą:

Niezależnie od tego, czy dopiero zaczynasz przygodę z transportem chłodniczym, czy po prostu odświeżasz podstawy, pamiętaj o następujących podstawowych zasadach:

• Miej zaufanie do dostawcy usług spedycyjno-transportowych dla Twojego ładunku chłodniczego.
  Współpracuj ze spedytorem lub przewoźnikiem, który ma doświadczenie w przewozie ładunków chłodniczych i rozumie złożoność tego procesu.
• Sprawdź dokładnie, jak sezon produkcyjny wpływa na Twój region.
  Wraz ze swoimi dostawcami usług spedycyjno-transportowych stwórz plan efektywnej obsługi, aby wiosna i lato nie były martwym sezonem.
• Wymieniaj szczegółowe informacje ze swoimi dostawcami usług spedycyjno-transportowych.
  Jeśli masz wrażliwe produkty lub szczególne wymagania, w jasny sposób przekaż to i udokumentuj, czego dokładnie potrzebujesz do przewozu swoich towarów.

Chcesz wycenić swoje przesyłki chłodnicze? Za pomocą bezpłatnego konta w CoyoteGO otrzymuj oferty na żądanie i informacje o możliwościach transportowych od przewoźników.

Skontaktuj się z nami